重力貨架是從托盤貨架演變而來的。采用輥道或底輪托盤，軌道坡度約3°。貨物自重是用來實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出和其他進(jìn)出。適用于大批量、類似貨物的先進(jìn)先出倉儲(chǔ)，空間利用率高，特別是有一定保質(zhì)期、不適合長期積壓的貨物。
此類貨架不宜過高，一般在6米以內(nèi)，單件貨物重量一般在1000公斤以內(nèi)，否則會(huì)降低其可靠性和可操作性。然而，目前國內(nèi)提供倉儲(chǔ)和物流服務(wù)的企業(yè)并不經(jīng)常使用這種貨架系統(tǒng)。
壓入式貨架也由托盤貨架演變而來，但它采用了軌道與托盤車相結(jié)合的原則。軌道坡度約3度，利用貨物自重實(shí)現(xiàn)托盤貨物的進(jìn)退。適用于大批量、小品種的倉儲(chǔ)，空間利用率高，進(jìn)出方便靈活。
據(jù)第三方物流公司介紹，壓入式貨架的總深度不宜太深，一般在5個(gè)托盤的深度以內(nèi)，否則，由于托盤和手推車的相互嵌入，會(huì)大大犧牲空間；單件貨物的重量一般在1500公斤以內(nèi)，貨架高度一般在6百萬。
壓入式貨架系統(tǒng)對(duì)貨架的制造精度要求很高，托盤車與導(dǎo)軌的配合尤為重要。如果制造安裝精度不高，很容易導(dǎo)致貨架系統(tǒng)運(yùn)行不良。但鑒于壓入式貨架的優(yōu)點(diǎn)，盡管成本較高，但國內(nèi)一些倉儲(chǔ)服務(wù)公司已經(jīng)有了一定的應(yīng)用。
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